详细分析热油泵常见故障及其操作方法

热油泵随着使用时间的增长，热油泵会出现抽油不足，甚至抽不上油等现象，主要原因是热油泵内部有关部位磨损过大。热油泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以。

一、WRY热油泵壳体的修理壳体裂纹的修理方法：

导热油泵壳体裂纹可用铸铜焊条焊补。焊缝须紧密而无气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。

二、主动轴衬套孔与从动轴孔磨损后的修理方法：

导热油泵主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴

三、泵壳内腔的修理方法：

导热油泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。

四、选择合适的垫片厚度进行装配：

热油泵所有不见完毕后，开始进行整体装配，武英热油泵泵体和前后压盖之间要选择合适厚度的垫片进行装配，装好后用手转动热油泵主轴以不要太紧，转动手感比较柔和即可。

五、导热油泵阀座的修理：

限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

六、导热油泵主动轴与衬套的方法：

将影响热油泵抽油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

七、WRY导热油泵泵盖的修理方法：

工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法。主动轴衬套孔的修理：泵盖上的主动：轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。

热油泵频繁出现密封故障的泵位也很集中，主要是各个反应塔的塔底泵，这些塔底泵都存在下面几个共同点：

一、压力低：高温热油泵的入口压力在0.1-0.3MPa，减压塔底泵入口负压（-0.3-0.02MPa)，对双支承泵出口端密封腔处压力稍高，为0.6-0.9MPa，这些说明密封腔压力也很低，容易形成工艺性抽空、气蚀机械密封故障。

二、介质黏度大：黏度大容易造成波纹管断裂现象。

三、含固体颗粒：有催化剂械杂质，有的是生成的焦炭，这些杂质的存在容易造成密封端面划伤及波纹管失弹。

四、有些还容易形成腐蚀性泄漏。

以上这些特点为解决高温导热油泵的密封增大了难度。压力低容易形成高温热油泵密封腔的抽空；介质黏度大会造成高温热油泵密封承载的扭矩过大和搅拌、摩擦产生的热量大；含有固体颗粒会造成密封端面损伤及堵塞弹性元件，出现机械密封失弹现象，腐蚀性会降低密封的使用寿命。

随着对高的支持，关于现在状况下我国导热油泵、高温热油泵的发展趋势及发展方向。

(1)向大型化和高速化的方向发展。

随着电站、石化装置和水利工程等朝着大型化、规模化的方向发展，热油泵作为其配套产品必然朝着大型化和高速化的方向发展。

(2)向多品种和多用途的方向发展

为满足不同工况和用途的需求，热油泵产品势必向扩大品种规格、拓展性能范围方向发展。目前国内热油泵产品在规格、品种和用途广泛性方面还有待于进一步提高。例如，对于高压小流量用泵、混合酸用泵和腐蚀性强的化工浆料用泵等，还需要不断新品种。

(3)理论与设计方法的化

加强热油泵的基础理论，注重交叉学科、边缘学科、新兴学科的相互渗透。理论的是：热油泵内部流动的测量、数值模拟及性能预测;一元黏性流动的数值计算;多相流动的理论与应用，热油泵的优化设计及设计的多样化。