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汽车油罐车的静电防护措施

作者:优源石油设备 日期:2018-04-26
内容摘要:在目前尚不能改底部装油的地方,应将装油复合软管鹤管口深入到距罐底部200mm,采用暗流加油方式。对于大型汽车油罐车,则不允许从顶部注装低电导率的喷气燃料, 不允许用本车泵双管同时在加油罐口加油。

成品油在装卸加注作业过程中,易燃、易爆、挥发、污染环境的危害会突出地表现出来,而油品的运动将加剧静电的产生,进而导致静电的放电,形成事故。
  一、尽量避免顶部喷溅式装油
  汽车油罐车应尽量采用底部装油方式。上部注装油品容易形成可燃混合气体,也易于起电,应尽量避免。从实践经验看,在目前尚不能改底部装油的地方,应将装油复合软管鹤管口深入到距罐底部200mm,采用暗流加油方式。对于大型汽车油罐车,则不允许从顶部注装低电导率的喷气燃料,   不允许用本车泵双管同时在加油罐口加油。此外,由于汽车油罐车内总有部分存油,因此在放置时间较久或罐内存油较脏时,切忌从顶部喷溅加油。
  二、采取   的接地措施
  从角度出发,接地电阻值的要求并不高,但   要装卸油输油复合软管鹤管、管道、罐车相互之间跨接及接地连接,系统   。例如不少水泥路面的地坪和加油站没有固定的接地装置,随意将接地针扔在地面上即算接地,这是很危险的。事实上这种水泥路面电阻常可高达1011~1012Ω而油罐处于“悬空”情况下注油时,罐体可带10kV以上的电位。这种情况下,金属对地打火只要300~500V就可点燃油气混合气体。
  接引接地线,人们还是比较重视的,但在拆卸地线时,往往造成人为地使油罐“悬空”。由于罐内液体流动等因素,有时虽已停止加油,而油面电位常可保持几分钟,因此在停泵后过快拆除地线,同样可以造成与上面相似的“悬空”状况。为   起见,汽车油罐车装油结束后静置时间宜不少于2min,然后再拆除接地线。同时要注意先拆除加油接头及其连接导线,   后再拆除罐体接地线。
  三、合理控制油压和流速
  通常装卸油设备在正常压力与流量下是不会发生事故的,而意外原因或工作疏忽使压力、流量增加是很危险的。另外,要尽量避免突然开泵或突然停泵。人们知道,过滤器是主要的静电源,它的起电速率往往在油泵   初启动时   高,所以突然开、停泵都会造成瞬时冲击压力和流速过高,使静电突然跃升,造成事故。合理的解决措施是利用一种缓减手段,例如某机场采用先开小泵、后开大泵,停泵时先关大泵、后关小泵的操作顺序,起到了很好的防护作用。
  汽车油罐车采用顶部装油时,通常装油速度宜满足VD≤0.5(V为油品流速,单位m/s;D为鹤管管径,单位m)的限制。
  四、严防罐内有浮游物体存在
  据相关资料介绍,在给汽车、油罐车加油时,油面电压达到28kV左右才会出现放电现象,但是当油面有游离的绝缘金属物,即相当有一些电荷收集器时,只要1~2kV就会出现放电。目前汽车油罐车液面计浮子大多采用开口销活络连接,易锈蚀又不。在加油过程中进行检尺、取样,或不慎将手电筒、工具等掉进正在加油的油罐中,都可能因其“集电”而引起放电。因此在进行装油作业时,罐顶不站人,   不允许进行其它作业。
  五、换装过滤器滤芯后要减速装油
  平时过滤器内总是充满着油,然而换装新滤芯后,过滤器内就充满油气混合气,由于新滤芯有着高的起电特性,因此会增加过滤器内静电放电和蒸气爆炸的潜在威胁。这时如以较高速度排气和加油,发生过滤器静电爆炸是   可能的。为此在换新滤芯和排除容器内气体时,流速   限制在   小范围内,一般不得大于10%的额定速度,   好采取自流式为宜。