船舶装卸各环节   管控措施

油船   问题己经引起航运界的关注，做好油船   管理和操作是一个长期而艰巨的任务，其对我国航运业的发展、海洋环境有着举足轻重的影响。我国的油船   管理需要航运界有关人士的共同努力，采取积的措施使其达到合理化、化、   化的水平。
　　一、靠泊前的   落实措施。根据调度部通知的装卸货种、使用的复合软管等事项，检查输油臂、登船梯、带缆设备、制氮机等设备设施状态。根据公司船前会内容、装卸作业工艺票、昼夜作业计划及码头装卸队实际管理需要制作《码头装卸队船舶作业指导书》，并下发组织学习。根据以上检查内容，填写《船舶作业前   检查表》和《船舶作业设备设施检查表》。根据季节及货物特性，提前安排管线加温。检查消防系统、灭火器、应急工属具、应急物品状态。通知施工单位，告知船舶作业期间阀站及码头等动火区域禁止动火。
　　二、靠泊作业。接到靠泊通知，安排人员做好系缆准备。人员   穿好救生衣。班长分配码头两侧系缆人员，交代系缆注意事项，并指定负责人。带缆过程服从调度的指令。带缆完毕，由负责人清点带缆人数，由班长向现场调度汇报带缆结束。班长负责检查带缆桩负载情况，发现异常，及时汇报现场调度。
　　三、作业前的   控制。现场应急消防器材及应急工具的配备。连接船岸静电接地线。连接输油臂，输油臂打到浮动档。对连接的法兰面进行试压，检查连接法兰面的气密性，试压压力不低于作业指导书要求的作业压力。接到调度准备作业的通知，班长通知阀站值班人员和控制室值班人员打开阀门，做好开泵前的准备工作。班长汇报调度码头已做好开泵前的准备工作。登船办理业务人员   规范穿戴服，戴好   帽，穿好鞋。
　　四、作业过程   控制。开泵后现场关注作业压力，作业开始至货入罐之前，压力不得大于0.3MPa，作业压力变化幅度大，或已超0.3MPa要及时汇报现场调度；装船作业压力不得超过0.1MPa，特别是原油装船码头现场压力   小。开泵后及时通知阀站值班人员注意观察。及时安排人员进行巡线，发现异常及时汇报班长。遇有紧急情况，可直接汇报现场调度。开泵后，卡口值班人员要严格控制车辆人员，给船方供给生活用品车辆禁止进入。船舶作业正常后，现场作业人员至少半小时巡视一次平台及周围区域，观察作业压力情况及有无其它异常。装船作业条件下，遇有船方换仓；卸船作业条件下，遇有罐区换罐要特别关注作业压力，防止出现骤升压。作业期间遇有紧急情况，      时间汇报码头调度。遇有雷电临近作业区域上空时，要在   时间汇报码头调度。定时观察氮气罐压力，为完货后吹扫输油复合软管做好准备。冬季根据完货时间和货物特性，提前开启抽空管线加温装置，避免完货后管线排空作业不能进行。
　　五、完货作业控制。接到即将完货通知，班长安排人员做好准备工作，随时准备关闭阀门。接到完货通知，及时关闭阀门；卸船作业，特别是原油作业，及时关闭码头阀门，但阀站阀门的关闭要等10分钟后再缓缓关闭，避免出现骤升压。安排输油臂的抽空作业，尽量抽空输油臂。接到拆输油臂的指令后，班长安排操作人员拆输油臂，拆后把法兰面的残油处理干净。拆除输油臂后，及时安排人员拆除接地线。
　　六、离泊。接到离泊通知，安排人员做好解缆准备，人员   穿好救生衣。班长分配码头两侧解缆人员，交代解缆注意事项，并指定解缆负责人。解缆过程服从调度的指令。解缆完毕，由负责人清点带缆人数，由班长向现场调度汇报带缆结束。班长安排清理作业现场，应急器材、应急工具收回。