船用油管的   点与维护保养

 一、船用油管失效的可能原因
　　船用油管长期在含油、气、水、聚合物等的复杂环境中工作，并承受液柱力、摩擦力、交变载荷，导致其联接丝扣漏失、磨损、腐蚀、结垢、疲劳损坏。
　　1、杆管偏磨造成的油管漏失：由于柱塞与泵筒之间存在摩擦力，而且较大，泵的磨损增加；泵的漏失量增加、寿命缩短；泵的冲程缩短；泵效降低，影响产量；受力状况变差；能耗增加，系统效率下降。抽油杆在下行程时弯曲与油管摩擦，从而出现杆管偏磨现象。
　　2、联接丝扣漏失：由于船用油管的联接主要是靠丝扣完成的，所以说丝扣质量的好坏就就直接决定了船用油管的输油效果。其主要原因有两个：（1）动载荷对油管漏失的影响非常显著。冲次越大，功图的载荷波动次数增加，波动幅度增大，从而造成油管漏失；此外，随着液面的增加，油管丝扣承受的液柱压差越大，造成有缺陷的油管丝扣漏失的比例也就越高。（2）由于目前部分船用油管的丝扣磨损严重，造成公扣和母扣之间缝隙加大，虽然使用了丝扣密封胶，但是在每天上万次交变载荷的作用下，丝扣的牙塑变形会使丝扣的咬合出现缝隙，使丝扣渗水，   终导致漏失和脱扣。
　　二、船用油管的   色
　　1、重量轻：船用油管比同等规格的橡胶软管轻40%，比金属软管轻30%。减轻了劳动者的劳动强度，操作方便，提高了工作效率。
　　2、挠性好、弯曲自如，不受作业空间限制：该产品在很小的回转半径下仍可正常工作，在其弯曲部位，管内始终保持圆状，会发生折叠、内壁脱落和管体折裂等现象。
　　3、耐温性能好：使用温度为-40℃—180℃，不会因气候或使用温度变化而出现管体硬化或软化现象。
　　4、耐正、负压性能好：   高工作压力可达4.0MPa，负压可达0.1MPa。
　　5、具有良好的静电导出功能：当输送油品易燃介质时，由于压力、流速、摩擦等因素，会产生   的静电，如不及时导出，后果不堪想象。该产品由内、外铠双层钢丝支撑连接，导电性能   ，使用   。
　　6、具有良好的耐油、耐化学腐蚀性能：广泛适用于输送原油、燃料油、食品油及化学溶剂和液化石油气等。
　　7、液压收缩一次成型封头，密封性好：该产品的管体与法兰的连接部位，改变了传统的环氧树脂充填方法，采用大型液压设备一次成型收缩封头，与同类产品相比较，密封性好，外型美观，，不会因压力骤然升高而出现接头脱落现象。
　　8、耐海水腐蚀：因使用环境不同，在沿海或海上作业环境下，一般金属材料难以承受海水及空气的腐蚀。根据这一环境特点，研制出一种新型耐海水腐蚀软管，性能是普通软管的10倍以上，价格远远低于不锈钢类材质软管，经济实用。
　　三、船用油管的维护保养
　　船用油管要及时进行   换，要经常检查管子是否还能   使用，操作员要注意以下几种迹象：
　　1、管子的外表层被切割并且露出层。2、外保护层磨损或破裂。3、管子已被压平的部分或打结的地方损坏。4、油品流量的减少说明管子正在膨胀。5、在接头处漏油或者管体上有漏油的地方。6、被   换下来的管子在再次使用前应该对其进行仔细的检查。7、出现以上所提到的任何异常迹象时都应该对管子及时进行   换。
　　四、船用油管出厂前检查
　　1、船用油管出厂前，均按标准进行1.5倍工作压力测试，及导电、延伸率等测试。2、接头采用干式密封，延长使用寿命，提高   性。3、船用油管出接头具有可、可   换性，产品品种多样化。