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复合软管遭到腐蚀的原因与性能介绍

作者:优源石油设备 日期:2018-05-17
内容摘要:码头船舶装卸复合软管,它于码头轮船,结构,重载型, 耐化学品性能,频繁弯曲不会开

 一、复合软管的发展过程
  自从1840年法国人用锡制成   包装绘画颜料的软管以来,   次大战中出现包锡铅管,1948年出现铝管。过去传统的软管包装用的软质金属,如:锡、铅、铝等,金属有不、质量重的缺点。近来已逐渐为塑料软管所取代。1950年瑞士发明了用LDPE做的塑料软管,由于单一塑料做成的软管,抗渗透能力较弱,不适宜于要求气密性很好的内容物的包装。
  20世纪60年代中世界上出现了由多种材料复合而成的复合软管,复合软管中综合了金属和塑料的两方面的优点,具有良好的阻隔性、性、耐破裂性,而且成本低、外形美观,因此很受欢迎。我国自1972年开始研制塑料复合软管,近30年来,发展很快,引进了不少条塑料复合软管生产线。20世纪90年代开始复合软管开始用于工业流体传输,打破了原有的局限性,应用越来越广泛。
  二、复合软管性能的基本介绍
  复合软管主要是由内钢丝、增强编织层、密封层、外加强层和外钢丝组成,钢丝缠绕钻探胶管用于油田固井、修井及石油地质勘探,复合软管还具有良好的耐化学品性能。频繁弯曲不会开裂脱层,适用于油品、化学品运输船舶,码头等。
  在耐压情况相同的条件下,复合软管比同规格橡胶管要好。在很小的回转半径下仍可正常工作,其弯曲部位始终保持圆状,决不会发生折叠、内壁脱落、堵塞和管体折裂现象。由于采用积层镀锌板结构,   具有良好的耐压性能,充压减压时,软管有伸缩现象。主要适用于石油开采、石油炼化、汚油处理、石化仓储、动植物油的仓储、船舶工业、油港码头、石油产品航空燃料油等,是石油化工行业   受欢迎的新型管道。
  三、复合软管遭到腐蚀的主要原因
  金属和大气中的氧气反应后会在表面形成氧化膜。在普通碳钢上形成的氧化铁继续进行氧化,使锈蚀不断扩大,   终形成孔洞。可以利用油漆或耐氧化的金属进行电镀来碳钢表面,但是,正如人们所知道的那样,这种保护仅是一种薄膜。如果保护层被破坏,下面的钢便开始锈蚀。复合软管的性取决于铬的含量,当铬的添加量到10.5%时,钢的耐大气腐蚀性能显著增加,但铬含量   高时,尽管仍可提高性,但不明显。原因是用铬对钢进行合金化处理时,把表面氧化物的类型改变成了类似于纯铬金属上形成的表面氧化物。这种紧密粘附的富铬氧化物保护表面,防止进一步地氧化。这种氧化层薄,透过它可以看到表面的自然光泽。而且,如果损坏了表层,所暴露出的表面会和大气反应进行自我修理,重新形成这种“钝化膜”,继续起保护作用。
  四、复合软管的类型
  随着复合软管在商业的发展,厂家在生产的复合软管的种类也繁多,总结大致分为7类:
  1、多用途化学品输送软管,它广泛应用于输送具有腐蚀性化学液体气体制品场所,   的耐化学品性能。2、多用途耐油复合软管,它广泛应用于输送燃料油类液体气体,汽油、柴油、煤油、原油等碳氢化合物产品。3、油漆涂料输送软管,它于油漆涂料产品,耐溶剂、损及优异的   性能。4、车用软管,它于槽罐车使用,柔软轻便,适合频繁弯曲移动使用,长寿命设计,   通用的槽罐车软管。5、耐低温软管,它用于低温环境或输送低温产品使用,例如乙烯、丙烷、干冰等。6、高温软管,它用于输送高温产品场所使用,热水、热油等。7、码头船舶装卸复合软管,它于码头轮船,结构,重载型,   耐化学品性能,频繁弯曲不会开裂。